Moteur refait à neuf vendu en échange standard M96.24 de 3,2L pour Porsche Boxster S 3.2L Phase 2 entre 2002 et 2004. Puissance : 260ch.

INCLUS DANS LE TARIF :

• Contrôle du vilebrequin, des blocs, de la pompe à huile et épreuve des culasses

• Alésage des blocs puis re-chemisage des 6 cylindres en fonte (Fiabilisation moteur)

• Joints de queue de soupapes

• Rodage des soupapes (côté soupapes puis côté culasse)

• Surfaçage des culasses et des blocs moteur

• L’ensemble des joints moteur et les joints de culasses

• Coussinets de bielles, coussinets de paliers et cales

• Pompes de retour d’huile côté 1-3 et côté 4-6

•  L’ensemble des chaines de distribution

• L’ensemble des guides de chaine

• Les 3 tendeurs de chaines

• Installation d’un roulement IMS renforcé à rouleaux (Fiabilisation moteur)

• Les 6 jeux de segments

• Vis de culasse, vis de cage de vilebrequin, vis de bielle

• Nettoyage et dépollution de l’ensemble des éléments

EN OPTION :

• Carter d’huile cloisonné anti-déjaugeage avec capacité d’huile augmentée de +0,6L (évite de déjauger dans les virages et/ou en conduite plus sportive) (+590€)

• Pistons forgés (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+1590€)

• Bielles forgées (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+2490€)

GARANTIE :

• 6 mois si expédié

• 1 an si monté dans nos ateliers (+2290€ incluant la révision)

Le tarif affiché est valable pour les cas de cylindres rayés.
Un surcout sera appliqué si un ou plusieurs éléments sont inexploitables tels que le vilebrequin (+1699€), le bloc moteur (+1399€) ou une culasse (+799€). En cas d’échange standard une caution de 3500€ est à rajouter au tarif affiché. Cette caution est intégralement ou partiellement remboursée (en fonction des dégâts constatés à l’ouverture de celui-ci) une fois l’ancien moteur reçu et ouvert dans nos ateliers. En cas de réalisation d’un moteur « matching number », le tarif est calculé directement après l’ouverture du moteur à refaire, selon les mêmes conditions tarifaires. Dans le cas où l’ancien moteur n’est pas restitué (volontairement ou car il n’existe pas), la caution est gardée dans son intégralité.

Les tarifs affichés s’entendent TTC.

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Moteur refait à neuf vendu en échange standard M96.23 de 2,7L pour Porsche Boxster 2.7L Phase 2 entre 2002 et 2004. Puissance : 227ch.

INCLUS DANS LE TARIF :

• Contrôle du vilebrequin, des blocs, de la pompe à huile et épreuve des culasses

• Alésage des blocs puis re-chemisage des 6 cylindres en fonte (Fiabilisation moteur)

• Joints de queue de soupapes

• Rodage des soupapes (côté soupapes puis côté culasse)

• Surfaçage des culasses et des blocs moteur

• L’ensemble des joints moteur et les joints de culasses

• Coussinets de bielles, coussinets de paliers et cales

• Pompes de retour d’huile côté 1-3 et côté 4-6

•  L’ensemble des chaines de distribution

• L’ensemble des guides de chaine

• Les 3 tendeurs de chaines

• Installation d’un roulement IMS renforcé à rouleaux (Fiabilisation moteur)

• Les 6 jeux de segments

• Vis de culasse, vis de cage de vilebrequin, vis de bielle

• Nettoyage et dépollution de l’ensemble des éléments

EN OPTION :

• Carter d’huile cloisonné anti-déjaugeage avec capacité d’huile augmentée de +0,6L (évite de déjauger dans les virages et/ou en conduite plus sportive) (+590€)

• Pistons forgés (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+1590€)

• Bielles forgées (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+2490€)

GARANTIE :

• 6 mois si expédié

• 1 an si monté dans nos ateliers (+2290€ incluant la révision)

Le tarif affiché est valable pour les cas de cylindres rayés.
Un surcout sera appliqué si un ou plusieurs éléments sont inexploitables tels que le vilebrequin (+1699€), le bloc moteur (+1299€) ou une culasse (+699€). En cas d’échange standard une caution de 3000€ est à rajouter au tarif affiché. Cette caution est intégralement ou partiellement remboursée (en fonction des dégâts constatés à l’ouverture de celui-ci) une fois l’ancien moteur reçu et ouvert dans nos ateliers. En cas de réalisation d’un moteur « matching number », le tarif est calculé directement après l’ouverture du moteur à refaire, selon les mêmes conditions tarifaires. Dans le cas où l’ancien moteur n’est pas restitué (volontairement ou car il n’existe pas), la caution est gardée dans son intégralité.

Les tarifs affichés s’entendent TTC.

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Moteur refait à neuf vendu en échange standard M96.22 de 2,7L pour Porsche Boxster 2.7L Phase 1 entre 1999 et 2002. Puissance : 220ch.

INCLUS DANS LE TARIF :

• Contrôle du vilebrequin, des blocs, de la pompe à huile et épreuve des culasses

• Alésage des blocs puis re-chemisage des 6 cylindres en fonte (Fiabilisation moteur)

• Joints de queue de soupapes

• Rodage des soupapes (côté soupapes puis côté culasse)

• Surfaçage des culasses et des blocs moteur

• L’ensemble des joints moteur et les joints de culasses

• Coussinets de bielles, coussinets de paliers et cales

• Pompes de retour d’huile côté 1-3 et côté 4-6

•  L’ensemble des chaines de distribution

• L’ensemble des guides de chaine

• Les 3 tendeurs de chaines

• Installation d’un roulement IMS renforcé à rouleaux (Fiabilisation moteur)

• Les 6 jeux de segments

• Vis de culasse, vis de cage de vilebrequin, vis de bielle

• Nettoyage et dépollution de l’ensemble des éléments

EN OPTION :

• Carter d’huile cloisonné anti-déjaugeage avec capacité d’huile augmentée de +0,6L (évite de déjauger dans les virages et/ou en conduite plus sportive) (+590€)

• Pistons forgés (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+1590€)

• Bielles forgées (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+2490€)

GARANTIE :

• 6 mois si expédié

• 1 an si monté dans nos ateliers (+2290€ incluant la révision)

Le tarif affiché est valable pour les cas de cylindres rayés.
Un surcout sera appliqué si un ou plusieurs éléments sont inexploitables tels que le vilebrequin (+1699€), le bloc moteur (+1199€) ou une culasse (+649€). En cas d’échange standard une caution de 3000€ est à rajouter au tarif affiché. Cette caution est intégralement ou partiellement remboursée (en fonction des dégâts constatés à l’ouverture de celui-ci) une fois l’ancien moteur reçu et ouvert dans nos ateliers. En cas de réalisation d’un moteur « matching number », le tarif est calculé directement après l’ouverture du moteur à refaire, selon les mêmes conditions tarifaires. Dans le cas où l’ancien moteur n’est pas restitué (volontairement ou car il n’existe pas), la caution est gardée dans son intégralité.

Les tarifs affichés s’entendent TTC.

Cet article Moteur neuf M96.22 2,7L (échange standard) de FAST CAR SHOP est apparu en premier sur FAST CAR SHOP - Spécialiste Pièces Porsche d'occasion.

Moteur refait à neuf vendu en échange standard M96.20 2,5L pour Porsche Boxster 2.5L Phase 1 entre 1996 et 1999. Puissance : 204ch.

INCLUS DANS LE TARIF :

• Contrôle du vilebrequin, des blocs, de la pompe à huile et épreuve des culasses

• Alésage des blocs puis re-chemisage des 6 cylindres en fonte (Fiabilisation moteur)

• Joints de queue de soupapes

• Rodage des soupapes (côté soupapes puis côté culasse)

• Surfaçage des culasses et des blocs moteur

• L’ensemble des joints moteur et les joints de culasses

• Coussinets de bielles, coussinets de paliers et cales

• Pompes de retour d’huile côté 1-3 et côté 4-6

•  L’ensemble des chaines de distribution

• L’ensemble des guides de chaine

• Les 3 tendeurs de chaines

• Installation d’un roulement IMS renforcé à rouleaux (Fiabilisation moteur)

• Les 6 jeux de segments

• Vis de culasse, vis de cage de vilebrequin, vis de bielle

• Nettoyage et dépollution de l’ensemble des éléments

EN OPTION :

• Carter d’huile cloisonné anti-déjaugeage avec capacité d’huile augmentée de +0,6L (évite de déjauger dans les virages et/ou en conduite plus sportive) (+590€)

• Pistons forgés (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+1590€)

• Bielles forgées (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+2490€)

GARANTIE :

• 6 mois si expédié

• 1 an si monté dans nos ateliers (+2290€ incluant la révision)

Le tarif affiché est valable pour les cas de cylindres rayés.
Un surcout sera appliqué si un ou plusieurs éléments sont inexploitables tels que le vilebrequin (+799€), le bloc moteur (+999€) ou une culasse (+549€). En cas d’échange standard une caution de 2500€ est à rajouter au tarif affiché. Cette caution est intégralement ou partiellement remboursée (en fonction des dégâts constatés à l’ouverture de celui-ci) une fois l’ancien moteur reçu et ouvert dans nos ateliers. En cas de réalisation d’un moteur « matching number », le tarif est calculé directement après l’ouverture du moteur à refaire, selon les mêmes conditions tarifaires. Dans le cas où l’ancien moteur n’est pas restitué (volontairement ou car il n’existe pas), la caution est gardée dans son intégralité.

Les tarifs affichés s’entendent TTC.

Cet article Moteur neuf M96.20 2,5L (échange standard) de FAST CAR SHOP est apparu en premier sur FAST CAR SHOP - Spécialiste Pièces Porsche d'occasion.

Moteur refait à neuf vendu en échange standard M96.21 de 3,2L pour Porsche Boxster S 3.2L Phase 1 entre 1999 et 2002. Puissance : 252ch.

INCLUS DANS LE TARIF :

• Contrôle du vilebrequin, des blocs, de la pompe à huile et épreuve des culasses

• Alésage des blocs puis re-chemisage des 6 cylindres en fonte (Fiabilisation moteur)

• Joints de queue de soupapes

• Rodage des soupapes (côté soupapes puis côté culasse)

• Surfaçage des culasses et des blocs moteur

• L’ensemble des joints moteur et les joints de culasses

• Coussinets de bielles, coussinets de paliers et cales

• Pompes de retour d’huile côté 1-3 et côté 4-6

•  L’ensemble des chaines de distribution

• L’ensemble des guides de chaine

• Les 3 tendeurs de chaines

• Installation d’un roulement IMS renforcé à rouleaux (Fiabilisation moteur)

• Les 6 jeux de segments

• Vis de culasse, vis de cage de vilebrequin, vis de bielle

• Nettoyage et dépollution de l’ensemble des éléments

EN OPTION :

• Carter d’huile cloisonné anti-déjaugeage avec capacité d’huile augmentée de +0,6L (évite de déjauger dans les virages et/ou en conduite plus sportive) (+590€)

• Pistons forgés (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+1590€)

• Bielles forgées (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+2490€)

GARANTIE :

• 6 mois si expédié

• 1 an si monté dans nos ateliers (+2290€ incluant la révision)

Le tarif affiché est valable pour les cas de cylindres rayés.
Un surcout sera appliqué si un ou plusieurs éléments sont inexploitables tels que le vilebrequin (+1699€), le bloc moteur (+1299€) ou une culasse (+749€). En cas d’échange standard une caution de 3500€ est à rajouter au tarif affiché. Cette caution est intégralement ou partiellement remboursée (en fonction des dégâts constatés à l’ouverture de celui-ci) une fois l’ancien moteur reçu et ouvert dans nos ateliers. En cas de réalisation d’un moteur « matching number », le tarif est calculé directement après l’ouverture du moteur à refaire, selon les mêmes conditions tarifaires. Dans le cas où l’ancien moteur n’est pas restitué (volontairement ou car il n’existe pas), la caution est gardée dans son intégralité.

Les tarifs affichés s’entendent TTC.

Cet article Moteur neuf M96.21 3,2L (échange standard) de FAST CAR SHOP est apparu en premier sur FAST CAR SHOP - Spécialiste Pièces Porsche d'occasion.

Moteur d’occasion M96.24 3,2L pour Porsche Boxster S 3.2L Phase 2 entre 2002 et 2004. Puissance : 260ch.

Ce tarif comprends la reprise de votre ancien moteur.

Vendu complet avec tous ses accessoires.

Merci de nous contacter pour le kilométrage, variable selon stocks et disponibilités.

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Moteur d’occasion M96.23 2,7L pour Porsche Boxster 2.7L entre 2002 et 2004. Puissance : 227ch.

Ce tarif comprends la reprise de votre ancien moteur.

Vendu complet avec tous ses accessoires.

Merci de nous contacter pour le kilométrage, variable selon stocks et disponibilités.

Cet article Moteur d’occasion M96.23 2,7L de FAST CAR SHOP est apparu en premier sur FAST CAR SHOP - Spécialiste Pièces Porsche d'occasion.

Moteur d’occasion M96.22 2,7L pour Porsche Boxster 2.7L entre 1999 et 2002. Puissance : 220ch.

Ce tarif comprends la reprise de votre ancien moteur.

Vendu complet avec tous ses accessoires.

Merci de nous contacter pour le kilométrage, variable selon stocks et disponibilités.

Cet article Moteur d’occasion M96.22 2,7L de FAST CAR SHOP est apparu en premier sur FAST CAR SHOP - Spécialiste Pièces Porsche d'occasion.

Moteur d’occasion M96.20 pour Porsche Boxster 2.5L entre 1996 et 1999. Puissance : 204ch.

Ce tarif comprends la reprise de votre ancien moteur.

Vendu complet avec tous ses accessoires.

Merci de nous contacter pour le kilométrage, variable selon stocks et disponibilités.

Cet article Moteur d’occasion M96.20 2,5L de FAST CAR SHOP est apparu en premier sur FAST CAR SHOP - Spécialiste Pièces Porsche d'occasion.

Moteur d’occasion M96.21 3,2L pour Porsche Boxster S 3.2L Phase 1 entre 1999 et 2002. Puissance : 252ch.

Ce tarif comprends la reprise de votre ancien moteur.

Vendu complet avec tous ses accessoires.

Merci de nous contacter pour le kilométrage, variable selon stocks et disponibilités.

Cet article Moteur d’occasion M96.21 3,2L de FAST CAR SHOP est apparu en premier sur FAST CAR SHOP - Spécialiste Pièces Porsche d'occasion.