Bloc embiellé refait à neuf et fiabilisé (résout le problème des cylindres qui rayent sur les moteurs d’origine et du roulement IMS). Vendu en échange standard M96.05 de 3,6L pour Porsche Carrera 997 C2/C4 3.6L Phase 1 monté entre 2005 et 2008. Puissance : 325ch.

INCLUS DANS LE TARIF :

• Contrôle du vilebrequin et de la pompe à huile

• Alésage des blocs puis re-chemisage des 6 cylindres en fonte (Fiabilisation moteur)

• Les 6 pistons forgés (Meilleure résistance)

• Les 6 jeux de segments

• Coussinets de bielles, coussinets de paliers et cales

• L’ensemble des joints bas moteur

• L’ensemble des chaines de distribution

• L’ensemble des guides de chaine

• Le tendeur de chaine de vilebrequin

• Installation d’un roulement IMS renforcé à rouleaux (Fiabilisation moteur)

• Vis de cage de vilebrequin, vis de bielle

• Surfaçage des blocs moteur

• Nettoyage et dépollution de l’ensemble des éléments

EN OPTION :

• Carter d’huile cloisonné anti-déjaugeage avec capacité d’huile augmentée de +0,6L (évite de déjauger dans les virages et/ou en conduite plus sportive) (+590€)

• Bielles forgées (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+1890€)

GARANTIE :

• 6 mois si expédié

• 1 an si monté dans nos ateliers

Conditions générales de vente :
Un surcout sera appliqué si un ou plusieurs éléments sont inexploitables tels que le vilebrequin (+2699€) ou le bloc moteur (+3199€). En cas d’échange standard une caution de 6000€ est à rajouter au tarif affiché. Cette caution est intégralement ou partiellement remboursée (en fonction des dégâts constatés à l’ouverture de celui-ci) une fois l’ancien moteur reçu et ouvert dans nos ateliers. En cas de réalisation d’un moteur «matching number», le tarif est calculé directement après l’ouverture du bloc embiellé à refaire, selon les mêmes conditions tarifaires. Dans le cas où l’ancien bloc embiellé n’est pas restitué (volontairement ou car il n’existe pas), la caution est gardée dans son intégralité. Le transport aller/retour est à la charge du client.

Les tarifs affichés s’entendent TTC.

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Bloc embiellé refait à neuf et fiabilisé (résout le problème des cylindres qui rayent sur les moteurs d’origine et du roulement IMS). Vendu en échange standard M97.01 de 3,8L pour Porsche Carrera 997 S / 4S 3.8L Phase 1 monté entre 2005 et 2008. Puissance : 355ch.

INCLUS DANS LE TARIF :

• Contrôle du vilebrequin et de la pompe à huile

• Alésage des blocs puis re-chemisage des 6 cylindres en fonte (Fiabilisation moteur)

• Les 6 pistons forgés (Meilleure résistance)

• Les 6 jeux de segments

• Coussinets de bielles, coussinets de paliers et cales

• L’ensemble des joints bas moteur

• L’ensemble des chaines de distribution

• L’ensemble des guides de chaine

• Le tendeur de chaine de vilebrequin

• Installation d’un roulement IMS renforcé à rouleaux (Fiabilisation moteur)

• Vis de cage de vilebrequin, vis de bielle

• Surfaçage des blocs moteur

• Nettoyage et dépollution de l’ensemble des éléments

EN OPTION :

• Carter d’huile cloisonné anti-déjaugeage avec capacité d’huile augmentée de +0,6L (évite de déjauger dans les virages et/ou en conduite plus sportive) (+590€)

• Bielles forgées (meilleure résistance contre la casse en conduite sportive) (+1890€)

GARANTIE :

• 6 mois si expédié

• 1 an si monté dans nos ateliers

Conditions générales de vente :
Un surcout sera appliqué si un ou plusieurs éléments sont inexploitables tels que le vilebrequin (+2890€) ou le bloc moteur (+4990€). En cas d’échange standard une caution de 7500€ est à rajouter au tarif affiché. Cette caution est intégralement ou partiellement remboursée (en fonction des dégâts constatés à l’ouverture de celui-ci) une fois l’ancien moteur reçu et ouvert dans nos ateliers. En cas de réalisation d’un moteur «matching number», le tarif est calculé directement après l’ouverture du bloc embiellé à refaire, selon les mêmes conditions tarifaires. Dans le cas où l’ancien bloc embiellé n’est pas restitué (volontairement ou car il n’existe pas), la caution est gardée dans son intégralité. Le transport aller/retour est à la charge du client.

Les tarifs affichés s’entendent TTC.

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Motor completamente reconstruido vendido en intercambio estándar M97.01 de 3,8L para Porsche 997 Carrera S o 4S 3.8L Fase 1, montado entre 2004 y 2008. Potencia: 355cv.

INCLUIDO EN EL PRECIO:

• Inspección del cigüeñal, bloques, bomba de aceite y prueba de las culatas

• Alesado de los bloques y re-cilindrado de los 6 cilindros de fundición (Mejora de la fiabilidad del motor)

• Juntas de guías de válvula

• Ajuste de las válvulas (lado de las válvulas y luego lado de la culata)

• Planificación de las culatas y de los bloques del motor

• Todos los juntas del motor y las juntas de las culatas

• Cojinetes de bielas, cojinetes de bancada y cuñas

• Bombas de retorno de aceite para los lados 1-3 y 4-6

• Todas las cadenas de distribución

• Todas las guías de cadena

• Los 3 tensores de cadena

• Instalación de un rodamiento IMS reforzado con rodillos (Mejora de la fiabilidad del motor)

• Los 6 juegos de segmentos

• Pernos de culata, pernos de la jaula del cigüeñal, pernos de biela

• Limpieza y depuración de todos los componentes

OPCIONAL:

• Cárter de aceite particionado con capacidad de aceite aumentada en +0.6L (evita la pérdida de aceite en las curvas y/o en una conducción más deportiva) (+590€)

• Pistones forjados (mejor resistencia a la rotura en conducción deportiva) (+1590€)

• Bielas forjadas (mejor resistencia a la rotura en conducción deportiva) (+2490€)

GARANTÍA:

• 6 meses si se envía

• 1 año si se monta en nuestros talleres (+2290€ incluyendo el servicio)

El precio mostrado es válido para casos de cilindros rayados.
Se aplicará un costo adicional si uno o más elementos son inservibles como el cigüeñal (+2690€), el bloque del motor (+3490€) o una culata (+1890€). En caso de intercambio estándar, se debe añadir un depósito de 10000€ al precio mostrado. Este depósito se reembolsará total o parcialmente (según los daños observados al abrirlo) una vez recibido y revisado el motor viejo en nuestros talleres. Para una restauración de motor «matching number», el precio se calculará directamente después de abrir el motor a restaurar, bajo las mismas condiciones tarifarias. Si el motor viejo no es devuelto (ya sea intencionalmente o porque no existe), el depósito se retendrá en su totalidad.

Los precios son con IVA incluido.

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Motor completamente reconstruido vendido en intercambio estándar M96.05 de 3,6L para Porsche 997 Carrera C2 o C4 3.6L Fase 1, montado entre 2004 y 2008. Potencia: 325cv.

INCLUIDO EN EL PRECIO:

• Inspección del cigüeñal, bloques, bomba de aceite y prueba de las culatas

• Alesado de los bloques y re-cilindrado de los 6 cilindros de fundición (Mejora de la fiabilidad del motor)

• Juntas de guías de válvula

• Ajuste de las válvulas (lado de las válvulas y luego lado de la culata)

• Planificación de las culatas y de los bloques del motor

• Todos los juntas del motor y las juntas de las culatas

• Cojinetes de bielas, cojinetes de bancada y cuñas

• Bombas de retorno de aceite para los lados 1-3 y 4-6

• Todas las cadenas de distribución

• Todas las guías de cadena

• Los 3 tensores de cadena

• Instalación de un rodamiento IMS reforzado con rodillos (Mejora de la fiabilidad del motor)

• Los 6 juegos de segmentos

• Pernos de culata, pernos de la jaula del cigüeñal, pernos de biela

• Limpieza y depuración de todos los componentes

OPCIONAL:

• Cárter de aceite particionado con capacidad de aceite aumentada en +0.6L (evita la pérdida de aceite en las curvas y/o en una conducción más deportiva) (+590€)

• Pistones forjados (mejor resistencia a la rotura en conducción deportiva) (+1590€)

• Bielas forjadas (mejor resistencia a la rotura en conducción deportiva) (+2490€)

GARANTÍA:

• 6 meses si se envía

• 1 año si se monta en nuestros talleres (+2290€ incluyendo el servicio)

El precio mostrado es válido para casos de cilindros rayados.
Se aplicará un costo adicional si uno o más elementos son inservibles como el cigüeñal (+2499€), el bloque del motor (+2999€) o una culata (+1799€). En caso de intercambio estándar, se debe añadir un depósito de 7000€ al precio mostrado. Este depósito se reembolsará total o parcialmente (según los daños observados al abrirlo) una vez recibido y revisado el motor viejo en nuestros talleres. Para una restauración de motor «matching number», el precio se calculará directamente después de abrir el motor a restaurar, bajo las mismas condiciones tarifarias. Si el motor viejo no es devuelto (ya sea intencionalmente o porque no existe), el depósito se retendrá en su totalidad.

Los precios son con IVA incluido.

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Catalyseur gauche (avec 2 sonde) de banc 1-3, moteur M97.05 3.6L pour Porsche 911 Carrera 997.

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Catalyseur complet pour Porsche 911 Carrera 997 Turbo.

Ref : 99711102772
Ref : 997.111.027.72

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Cendrier Argenté pour Porsche 911 Carrera 997, Cayman ou Boxster 987.

Ref: 99755314102
Ref:997.553.141.02

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Paire d’étriers avants Sport Brembo pour Porsche 911 Carrera 996 4S ou 996 Turbo.

Ref : 99635142910 / 99635143010
Ref : 996.351.429.10 / 996.351.430.10

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Electrovanne d’inversion pour Porsche 911 Carrera 997, Boxster ou Cayman 987.

Ref : 99660512301
Ref : 996.605.123.01

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Paire de sièges avant Sport couleur Bleu Abysse semi- électriques pour Porsche 911 Carrera 997, Boxster ou Cayman 987.

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